Rodalies circula amb limitacions entre Torredembarra i Vilanova

Les fortes pluges compliquen aquest dimecres la circulació ferroviària amb limitacions de velocitat als trens de l’R2 Sud i dels Regionals del sud

Els viatgers que aquest dimecres 9 de setembre utilitzen el tren entre Torredembarra i Vilanova i la Geltrú s’han trobat amb un servei condicionat per la meteorologia des de primera hora del matí. Les intenses precipitacions que afecten bona part del litoral català han obligat a aplicar mesures preventives de seguretat sobre la infraestructura ferroviària, entre les quals hi ha la reducció de la velocitat dels combois. La mesura afecta especialment un eix molt utilitzat pels residents del Tarragonès, el Baix Penedès i el Garraf que es desplacen diàriament cap a Vilanova i la Geltrú, Barcelona o Tarragona.

Trens més lents

Les restriccions de velocitat s’han establert en el tram comprès entre Torredembarra i Vilanova i la Geltrú, una afectació que inclou tant serveis regionals com circulacions vinculades a l’R2 Sud. L’objectiu és garantir la seguretat dels trens davant unes condicions meteorològiques adverses que poden afectar la infraestructura, la visibilitat i diferents elements relacionats amb el funcionament de la xarxa. La conseqüència directa per als passatgers és un increment del temps habitual de recorregut, sense que sigui possible determinar un retard idèntic per a tots els trens, ja que les demores poden variar segons el moment de la jornada i l’evolució de les incidències.

La situació té una incidència especialment destacada a Torredembarra, una de les principals estacions ferroviàries del Baix Gaià i un punt habitual de pas dels trens regionals que connecten Tarragona amb el Penedès, el Garraf i Barcelona. Qualsevol limitació de velocitat en aquest corredor té un efecte en cadena sobre els serveis posteriors, sobretot durant les franges amb més demanda. Els passatgers que es desplacen des de Torredembarra cap a Vilanova i la Geltrú, Sitges o Barcelona poden trobar-se, per tant, amb temps d’espera superiors als previstos i amb alteracions sobre els horaris habituals.

Vilanova i la Geltrú és l’altre punt especialment sensible de l’afectació. La capital del Garraf és una estació clau de l’R2 Sud i dels serveis ferroviaris que recorren la costa, de manera que les incidències situades al sud de la ciutat tenen repercussió directa en milers de desplaçaments. Durant el matí, les restriccions derivades de les fortes pluges han condicionat la connexió amb Sant Vicenç de Calders i amb les poblacions situades més al sud. A l’R2 Sud, la circulació entre Sant Vicenç de Calders i Barcelona s’ha arribat a organitzar amb una freqüència de dos trens per hora i sentit, amb parada a totes les estacions, fet que també pot incrementar la durada del trajecte per als usuaris de Vilanova.

Les afectacions meteorològiques no s’han limitat al tram Torredembarra-Vilanova. També s’han comunicat restriccions de velocitat a l’entorn de Roda de Mar i Sant Vicenç de Calders. En aquest punt cal aclarir una denominació que pot generar confusió: Roda de Mar és el nom del baixador ferroviari situat dins del municipi de Roda de Berà. Per tant, quan Rodalies informa d’una incidència a Roda de Mar està fent referència a aquest punt ferroviari del municipi del Tarragonès i no a una localitat independent.

Al mateix temps, la jornada s’ha complicat encara més per una incidència provocada per un robatori de cable entre Reus i Vila-seca. Aquesta alteració afecta els serveis dels Regionals del sud que travessen aquest tram i, combinada amb les limitacions de velocitat imposades per la pluja, ha provocat demores que durant el matí se situaven al voltant dels 30 minuts de mitjana en diversos serveis. Es tracta de dues causes diferents que coincideixen en una mateixa jornada: d’una banda, les mesures preventives relacionades amb el temporal i, de l’altra, els problemes d’infraestructura derivats del robatori de cable.

Incidències repetides

Els problemes d’aquest dimecres arriben després d’altres episodis que ja han afectat recentment el mateix corredor. El 26 de juliol de 2026, per exemple, la caiguda d’un arbre sobre la zona de vies va obligar a interrompre durant aproximadament una hora la circulació de l’R2 Sud entre Cunit i Vilanova i la Geltrú. La incidència va afectar també la connexió amb Sant Vicenç de Calders i va comportar l’activació preventiva del pla FERROCAT mentre es retirava l’arbre. Més recentment, el 25 d’agost també es van registrar afectacions per condicions meteorològiques adverses entre Torredembarra i Tarragona, amb circulació per via única en part del tram.

Vilanova i la Geltrú també acumula antecedents relacionats amb la infraestructura ferroviària. El 14 de maig de 2026, la circulació de l’R2 Sud va resultar afectada per una incidència a la infraestructura a la mateixa ciutat. El juny del mateix any es va haver de circular per via única entre Sitges i Vilanova i la Geltrú per un altre problema a la infraestructura, amb demores mitjanes d’uns 20 minuts i modificacions en els serveis que iniciaven o finalitzaven recorregut a Vilanova. Si es mira més enrere, el 24 d’agost de 2025 una avaria d’un tren a Calafell va arribar a interrompre la circulació entre Sant Vicenç de Calders i Vilanova i la Geltrú, amb retards posteriors que podien superar els 30 minuts.

També hi ha antecedents a l’entorn de Torredembarra. L’11 d’abril de 2025, una incidència a la infraestructura entre Sant Vicenç de Calders i Torredembarra va afectar durant diverses hores els trens de les línies regionals R14, R15, R16 i R17. El juny de 2024, un problema en el sistema de senyalització entre Torredembarra i Tarragona també va obligar a reorganitzar diversos serveis i a preparar transport alternatiu per carretera. Aquests episodis mostren la importància estratègica d’aquest tram: una incidència entre Torredembarra, Sant Vicenç de Calders o Vilanova pot repercutir ràpidament en bona part de les connexions ferroviàries del sud de Catalunya.